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最火爆的供应商展台 伟世通的魅力究竟在哪里?

时间:2018-10-28 15:14来源:网络整理 作者:Linux先生 举报 点击:
最火爆的供应商展台 伟世通的魅力究竟在哪里? ——专访伟世通全球高级副总裁 客户业务、市场营销负责人Bob Vallance2018年北京国际车展上,一个在展馆外的室外

——专访伟世通全球高级副总裁 客户业务、市场营销负责人Bob Vallance

2018年北京国际车展上,一个在展馆外的室外展台人声鼎沸,吸引大家的不是炫酷的展车,也不是靓丽的车模,而是布满了展台所有角落的高新技术,这个展台承载的是全球汽车座舱电子领导者伟世通,一家科技公司。

伟世通在此次车展亮相了智能网联等最新创新成果,展示伟世通在推进行业向全数字化座舱电子转型的技术实力:DriveCore自动驾驶平台,以及在仪表盘、车载信息娱乐、显示屏、抬头显示和SmartCore座舱域控制器领域的专业技术。

尽管专访在一个单独的房间,但观看演示和交流技术的人们的交谈声不时传进屋内,喧闹声不绝于耳,但这才是大型车展的魅力。面对这样的采访环境,Bob Vallance很是镇定。

关于展台的门庭若市

对于伟世通来说,车展上展示最新成果和开拓业务是相辅相成的。谈到这次车展的收获,Bob Vallance首先介绍了伟世通的商业模式:“我们在像CES和国际大型车展上,伟世通与主机厂的高管都能够在很短的时间内进行接触,并邀请他们来到伟世通展位进行观摩交流,这次的北京车展同样如此。在未来的几周或者几个月内,伟世通还会和不少主机厂接触。今年1月伟世通和广汽集团已经达成合作协议,并且未来和广汽集团的合作范围会越来越大,我们和吉利在SmartCore上也进行了合作,我们也会和中国和其它国家的厂商进行接触,所以这次北京车展对伟世通来说是一次真正的拓展业务的机会。”

出于保密原因,Bob Vallance并没有透露这次车展与伟世通洽谈业务的汽车厂商名称,不过据他事后透露,有三家厂商的高管团队表示会在2020年之前引入DriveCore自动驾驶平台技术。“不一定每次的接触都会带来新的业务机会,但是大部分接触都是卓有成效的。” Bob Vallance补充到。

关于自动驾驶

奇瑞汽车在4月的一场发布会上,正式亮相了全新智能技术和搭载了这项技术的全新车型。奇瑞智能事业部负责人在会前接受采访时表示,奇瑞将智能互联和自动驾驶分为四个阶段。第一阶段是车与手机的互联,保证在线信息娱乐功能;第二阶段实现了更多的功能,譬如车辆远程控制和远程诊断;第三阶段是将智能家居和车联网融合在了一起;第四阶段是人工智能语音、生物识别技术。到了第五阶段,就是自动驾驶技术。

Bob Vallance觉得这种划分是合理的,因为每个主机厂都会有自己的考量。“伟世通与主机厂是如何合作的呢?对于研发能力很强的汽车厂商,许多东西都自己研发,那么伟世通可提供的支持就比较有限;对于研发水平一般的厂商,伟世通就可以提供可扩展的硬件平台和软件支持;而那些完全需要第三方的主机厂,才是伟世通的机会所在。”

公众对自动驾驶的关注度越来越高,Bob Vallance尽管是一个伟世通产品的高级别推销员,但是这次采访中他并没有提及过多的产品内容,而是将话题的重心放在了“用户体验”。与别的供应商不同,伟世通并不是造什么卖什么,而是用户要什么就造什么,这种既符合市场又满足消费者欲望的理念,是伟世通成为行业领军者的秘籍之一,也正因为如此,有着全球最大市场的中国,成为了伟世通的业务重心,与广汽集团的合作就是个很好的例子。它除了帮助广汽集团加强自身产品力的打造,还有一个任务就是为自动驾驶在中国的普及和推广出一份力:伟世通在2019年要帮助广汽集团完成L3级自动驾驶系统的研发,整车配套项目将在2020年上市,而且广汽已经为伟世通提供了进行自动驾驶的测试区域。

“车联网、智能家居,这些都是有关于用户体验的,伟世通希望在技术研发和产品设置中实现用户体验的无缝对接。不管是L3级还是L4级自动驾驶,最重要的是要让驾驶员信任这辆车,比如说在自动驾驶模式时,车辆可以自己进行决策,此时驾驶员应该需要知道车辆是如何思考的,这样才能真正的实现用户体验,在这次北京车展的伟世通展位,我们就已经展出了一些展品。在座舱的内部,我们可以实现驾驶员和乘客的信息与车辆互动,同时车辆外部的信息要让驾驶员及时地了解和知悉。同时实现这两点之后,驾驶员才能进行及时有效准确地决策。不管是哪个级别的自动驾驶,最重要的是要实现驾乘人员和车辆的无缝体验,这是伟世通一直致力做的事情。”Bob Vallance说到。

同时Bob Vallance还表示,在未来的几年内,自动驾驶技术会一步一步地实现,但不会跨越式地实现,因为自动驾驶的普及一定是一个渐进的过程。

关于特斯拉

特斯拉Model 3是本届车展最有看点的车型之一,它的车身上装配了8个摄像头,具备了自动辅助驾驶的硬件环境。Model 3可以根据交通条件调整速度,具备车道保持、自动变道和自动泊车功能。而且随着时间的推移,其他功能可以通过软件进行更新。在未来,Model 3将不需要驾驶员指令而自行主导旅途。

Bob Vallance认为,特斯拉自主研发能力很强,不断地推进产业的发展,它在汽车的整车和自动驾驶技术上,确实对其它竞争者提出了不小的挑战。“伟世通正在密切关注着特斯拉的进展,而且伟世通也和其它厂商进行合作,以开发和特斯拉类似的系统。”

关于全新奔驰A级

这次北京车展的梅赛德斯-奔驰展台上,全新A级三厢入门轿车是最大的亮点,这款新车搭载基于Linux系统研发的全新多媒体交互系统Mercedes-Benz User Experience(简称MBUX,可直译为梅赛德斯-奔驰用户体验)。这个交互系统来自伟世通,它是伟世通发布的首款基于SmartCore的量产解决方案。它包括了驾驶员信息、信息娱乐系统和车联网等控制域,并发展为可拓展计算平台,进一步整合了车载显示屏、电子后视镜、虚拟现实抬头显示和驾驶员监测等功能。MBUX有着更具有互联网味道的车内操作功能,更高层次的科技水准让这款奔驰全新入门车型的豪华程度倍增。

Bob Vallance对于这款奔驰新车的推出极为自豪,“这是我们第一次在市场上推出这种SmartCore座舱域控制器产品,也是第一个推出这样产品的公司,在使用伟世通的技术之后,奔驰在这款全新A级的广告中都会突出“Mercedes-Benz User Experience(MBUX,梅赛德斯-奔驰用户体验)”,这个‘User Experience(用户体验)’就是SmartCore的核心所在”。

在专访结束后,Bob Vallance饶有兴趣地来到了MBUX的模拟演示系统前,向记者逐一介绍这款SmartCore座舱域的亮点。“伟世通还有很多的工作要做,不仅仅要研发技术,还要把技术和用户体验联系起来”。Bob Vallance的脑子里,“用户体验”的概念根深蒂固,可见伟世通需要“为了达成用户体验而进行设计”,而不是“设计用户体验”,从而做到满足用户需求,超出用户期望。

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